ΣΩΜΑΤΕΙΟ
ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ACS ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Μ.Α.Ε.Ε.
Αθήνα
29/4/2020
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
για
την Ταχυδρόμηση – Ταχυμεταφορά
H υγειονομική κρίση που ξέσπασε
λόγω του κορωνοϊού COVID-19, επηρέασε καθολικά και τη χώρα μας. Με
δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες των δημοσίων νοσηλευτικών
Ιδρυμάτων, τα μέτρα που υποχρεωτικά πήρε η κυβέρνηση από τις 11 Μαρτίου 2020
επηρέασαν την ζωή όλων μας.
Μετά
τα επαγγέλματα υγείας και τους κλάδους ανεφοδιασμού και τροφίμου - ποτού ο κλάδος ταχυδρόμησης – ταχυμεταφοράς (courier) βρέθηκε και αυτός στην πρώτη γραμμή προς εξυπηρέτηση
των πολιτών αλλά και πολλών επαγγελμάτων και κλάδων της οικονομίας.
Ως
εργαζόμενοι στον κλάδο μας βρεθήκαμε σε συνθήκες πολέμου και μάχης, λόγω αφενός
της αγωνίας μας για την υγεία μας και αφετέρου της εντατικοποίησης της εργασίας
μας, η οποία ναι μεν υπήρχε ως συνθήκη και πριν τον κορωνοϊό αλλά με τον νέο
ρόλο που μας ανατέθηκε υπέρ-πολλαπλασιάστηκε.
Καλεστήκαμε,
όμως, σε μια μάχη χωρίς κανένα σχέδιο και χωρίς στοιχειώδεις ρυθμίσεις ή
τροποποιήσεις ούτε για την λειτουργία και την οργάνωση της δουλειάς μας, αλλά
ούτε και για τους όρους εργασίας μας και την προστασία της υγείας μας. Σοβαρές
προτάσεις ή τροποποιήσεις δεν είδαμε ούτε από τις διοικήσεις των εταιρειών μας,
αλλά ούτε και από θεσμικά όργανα της πολιτείας.
Όταν
η πολιτεία ανέθεσε αυτόν τον νέο ρόλο στο επάγγελμα μας, μάλλον στηρίχτηκε στην
ύπαρξη επαγγελματικής ευσυνειδησίας των αρμοδίων (επιχειρήσεις και συνεργάτες)
και όλων των επαγγελματιών (εργαζόμενοι), αλλά είτε δεν πρόλαβε, είτε δεν ήθελε
να ενημερωθεί για τις αδυναμίες, τα άλυτα προβλήματα του επαγγέλματος και τις
παθογένειες της πραγματικότητας του.
Έως
πριν την κρίση του ΚΟΡΩΝΟΪΟΥ, ο ιδιωτικός τομέας ταχυδρόμησης – ταχυμεταφοράς
απασχολούσε συνολικά 11.500 εργαζόμενους.
Το μεγαλύτερο μέρος της συνολικής δραστηριότητας όμως, μοιράζεται σε μόλις
τέσσερεις (4) μεγάλες εταιρείες και ουσιαστικά ελέγχεται από τις ίδιες καθώς
μόνο αυτές διαθέτουν πανελλαδικά δίκτυα. Από το σύνολο της εγχώριας
δραστηριότητας που καλύπτει ο ιδιωτικός τομέας, οι τέσσερεις (4) μεγάλες
εταιρείες διακινούν το 85% και απασχολούν στα δίκτυά τους 9.800 εργαζόμενους. Ως
εργοδότες όμως έχουν υποχρεώσεις σε λιγότερους από 1.900 εργαζόμενους. Οι εταιρείες
αυτές είναι :
- η ACS
ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΕΕ, θυγατρική του ομίλου INFOQUEST.
- η ΓΕΝΙΚΗ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗ Α.Ε.Ε..
- η ΕΛΤΑ COURIER, θυγατρική
των ΕΛ.ΤΑ.
- η SPEEDEX A.E., θυγατρική
του ομίλου ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ.
Τα
στοιχεία δημοσιευμάτων και επίσημων φορέων (Ε.Ε.Τ.Τ.), που εμφανίζουν ότι στον
κλάδο δραστηριοποιούνται περισσότερες από 500 εταιρείες, δεν αποδίδουν την
πραγματική εικόνα σχέσεων της αγοράς, η οποία μοιράζεται στις παραπάνω 4
μεγάλες εταιρείες και ρυθμίζεται από αυτές.
Όλες οι υπόλοιπες εταιρείες του κλάδου είναι
κατά κανόνα μικρές εταιρείες που λειτουργούν στην συντριπτική τους πλειοψηφία ως αποκλειστικοί αντιπρόσωποι
των τεσσάρων, λιγότερες είναι ελεύθεροι
συνεργάτες τους (με σχετικά μεγαλύτερο μέγεθος) και πολύ λιγότερες δραστηριοποιούνται κυρίως σε τοπικό επίπεδο χωρίς
καμία εξάρτηση από τις τέσσερεις.
Στον κλάδο σήμερα ΠΑΜΕ ΧΩΡΙΣ ΣΧΕΔΙΟ, αλλά «οργανωμένα»
και μερικώς συνεννοημένα, όπως παλιά.
Αν
και οι 4 μεγάλες επιχειρήσεις, του κλάδου στην χώρα μας, ήταν ενήμερες για τον
ερχομό του παγκόσμιου φαινομένου COVID-19 από τα
τέλη του 2019 και σίγουρα στις αρχές του 2020, επέλεξαν την διαδρομή: «πάμε
χωρίς σχέδιο».
Στην
SPEEDEX από το 2019
και κυρίως στα τέλη του, πολλά δείχνουν πως πολλά άλλαξαν. Οι εξελίξεις δημιουργούν ανησυχίες για το αν υπάρχει
σχέδιο και προς ποια κατεύθυνση στοχεύει. Τον Φεβρουάριο 2020, αναγκάστηκε να
αλλάξει πάλι διοίκηση (Διευθύνοντα Σύμβουλο) καθώς για λίγες ευτυχώς μέρες,
κόντεψε να τιναχτεί στον αέρα η έως τότε δουλειά της! Στις 31 Μαρτίου έληξε η
ισχύουσα επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση και ευτυχώς συμφωνήθηκε παράταση με το
επιχειρησιακό σωματείο λόγω της έκτακτης κατάστασης. Εν μέσω αυτών στην SPEEDEX, για να δοθούν τα πρώτα υλικά προστασίας οι
εργαζόμενοι βγήκαν έξω και οι συνδικαλιστές διαμαρτυρήθηκαν έντονα.
Τον χορό του «χωρίς σχέδιο» ξεκίνησε η
επιχείρηση Ταχυμεταφορές ΕΛ.ΤΑ. (courier), όταν στα τέλη 2019 και κυρίως στις αρχές 2020
απασχόλησε την δημοσιότητα αλλά και την Βουλή με το κλείσιμο πολλών
υποκαταστημάτων και πρακτορείων της και την ουσιαστική απόλυση (με διακοπή
συμβάσεων) πολλών συναδέλφων «ενοικιαζομένων» (ή «εποχικών» όπως απαράδεκτα
αναφέρει μερίδα δημοσιευμάτων λες και απασχολούνται στον τουρισμό).
Στο ίδιο διάστημα κλιμακώθηκαν και οι
«χωρίς σχέδιο» μεθοδεύσεις της Γενικής Ταχυδρομικής. Είχε ξεκινήσει από τον Ιούλιο 2019 τις απολύσεις,
την τρομοκράτηση, τα εξώδικα και τον αντί-συνδικαλιστικό αγώνα της με περίπου 10
απολύσεις έως τον Νοέμβριο 2019. Στα Χριστούγεννα του 2019 όμως, κλιμάκωσε με περίπου
άλλες 10 απολύσεις συνδικαλιζόμενων ώσπου την… σταμάτησε ο κορωνοϊός! Έκτοτε
συνέχισε «απλά» με μηνύσεις ποινικοποιώντας σωματεία και συνδικαλιστές, μάλλον περιμένοντας…
την άρση των περιοριστικών μέτρων (?) Ως προς τα μέτρα προφύλαξης κατά του κορωνοϊού,
ξεπέρασε κάθε άλλη εταιρεία του κλάδου (και όχι μόνο).
Στις 15/3/2020 η Γενική Ταχυδρομική
ενημέρωσε γραπτώς τους courier ότι θα
τους εφοδιάσει με: 1 συσκ/σία υγρού σαπουνιού, 1 ρολό χαρτί και 1 φιάλη νερό λίτρου
για το πλύσιμο χεριών με την υπενθύμιση ότι η φιάλη ξαναγεμίζει από το νερό
ύδρευσης! Λόγω ελλείψεων της αγοράς!
Ακολούθησε
η ACS, «διορθώνοντας» αρχική ανακοίνωση της για την χρήση της μάσκας στο κέντρο διαλογής Π.
Ράλλη 45 από υποχρεωτική σε ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ, προφανώς για να μην καθυστερεί η
ταχύτητα της δουλειάς. Κι αυτό όταν η στενότητα χώρου του κέντρου διαλογής επιβάλλει
εργασία με απόσταση … μισού μέτρου μεταξύ των συναδέλφων.
Στις
δύο βάρδιες του κέντρου διαλογής εξακολουθεί να καλύπτει πολλές θέσεις εργασίας
πάγιων αναγκών με προσλήψεις ορισμένου χρόνου ΚΑΙ επαναλαμβανόμενες (με ανανέωση ατομικών συμβάσεων πάνω από 3
έως και 8 φορές ανά εργαζόμενο) και μερικής απασχόλησης με 4ώρα. Οι
περισσότεροι 4ωροι σήμερα εργάζονται έως και 10 ώρες ημερησίως, γεγονός που
ίσχυε και πριν τον κορωνοϊό! Πρόκειται για μία απαράδεκτη και αδικαιολόγητη πρακτική
της ACS, η οποία επιμένει να εμφανίζεται με προσλήψεις 4ωρες
και επαναλαμβανόμενες ορισμένου χρόνου.
Αποκορύφωση «σωστού» σχεδιασμού από τους πρωτοπόρους
του επαγγέλματος με αυξήσεις τιμών!
Η ACS στις 30/3/2020
προχωρά σε καθολική αύξηση τιμών με το ποσό 0,56€ σε κάθε αποστολή (κατά μέσο
όρο 6,3% στην λιανική, που στην χονδρική έφτανε και 22%). Ταυτόχρονα και η
«ανταγωνίστρια» ΓΕΝΙΚΗ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗ, χωρίς όμως επίσημη ανακοίνωση της, προχωρά σε αυξήσεις τιμών ουσιαστικά απλά
με αντίστροφο τρόπο (μειώνοντας την παγιωμένη καθολική έκπτωση προς το
πελατολόγιο της) και στοχεύοντας σε μεγαλύτερο συνολικά οικονομικό όφελος (20%
σε χονδρική και λιανική τιμή). Επισήμως και «περιέργως» δεν πολύ ακούστηκε η
Γενική Ταχυδρομική στα δημοσιεύματα. Ίσως γιατί είχε και την «ευφυΐα» να μην
βγάλει επίσημη ανακοίνωση για τις αυξήσεις της (μείωση της πάγιας έκπτωσης)
παρά μόνον μία «απαντητική» επιστολή στην επίσημη ιστοσελίδα της.
Στην συνέχεια οι αυξήσεις τιμών ακυρώθηκαν
ή… ποτέ δεν έγιναν! Στις 3/4/2020
επισήμως για την ACS, ο ίδιος ο πρόεδρος του Ομίλου
INFOQUEST και
πρόεδρος του ΣΕΒ κύριος Θ. Φέσσας αναγκάστηκε να αποσύρει την αύξηση
διατηρώντας την επιφύλαξη της επανεξέτασης του θέματος μέσα στον Απρίλη! Στην Γενική
Ταχυδρομική λόγω της δημοσιότητας, παρά την «ευφυΐα» της μη επίσημης ανακοίνωσης
των «αυξήσεων» της, αναγκάστηκε ο ίδιος ο κύριος Τάκης Βαρζακάκος να γράψει την
απαντητική επιστολή της με ύφος που πείθει τους πάντες ότι είναι πεπεισμένη…
ότι μας έπεισε πως σε αυτήν την εταιρεία αυξήσεις δεν έγιναν. Η κυβέρνηση πάλι
κινήθηκε σωστά αλλά και πολύ γρήγορα. Τόσο γρήγορα, που «δεν πρόλαβαν να
τιμολογήσουν οι εταιρείες». Τουλάχιστον έτσι δεν… ακούστηκαν πρόστιμα.
Η υπαγωγή του επαγγέλματος στους ΚΑΔ πληττόμενων
επιχειρήσεων!
Εντύπωση
δημιούργησε η είδηση ότι στις 3/4/2020 το επάγγελμά μας μπήκε στους ΚΑΔ για τις
πληττόμενες επιχειρήσεις. Εντύπωση μας έκανε το πόσο καθυστέρησε να
κυκλοφορήσει η είδηση (Αυγή 17/4/2020) και οι αναφερόμενοι σχολιασμοί για τους
παρασκηνιακούς σχεδιασμούς αλλά και συσχετισμούς! Εντύπωση μας έκανε η επιστολή
8/4/2020 του Διευθύνοντος συμβούλου των ΕΛ.ΤΑ. κυρίου Ερρίκου Τζαβάρα προς τον
Υπουργό Οικονομικών κύριο Χρήστο Σταϊκούρα, κυρίως για το κλαδικό σκεπτικό της!
Αλλά και για τα υπόλοιπα 4 επείγοντα αιτήματα που θέτει, πάντα κλαδικά, προς
την κυβέρνηση.
Επιφυλασσόμαστε
να τοποθετηθούμε αναλυτικότερα για όσα μας έκαναν εντύπωση και ιδιαίτερα για
την πρόσφατη υπαγωγή όλου του επαγγέλματος στους ΚΑΔ πληττόμενων επιχειρήσεων
σε επόμενο χρόνο. Έτσι θα διαπιστώσουμε και την εφαρμογή στην πράξη, την
ανταπόκριση και διαχείριση των αρμόδιων κάθε πλευράς.
Μεγάλες ταχύτητες, μεγάλες και απότομες στροφές αλλά
χωρίς φρένο, επαγγελματικό σχεδιασμό και επίγνωση του κοινού συμφέροντος.
Στην
συγκυρία του κορωνοϊού έως σήμερα, στελέχη και φορείς της πολιτείας αλλά και παράγοντες
της αγοράς φώναξαν και προέτρεψαν για
προσλήψεις στον κλάδο. Οι τέσσερεις μεγάλες εταιρείες με Πανελλαδικά δίκτυα,
σε συνθήκες αντιμετώπισης πανδημίας, κρύφτηκαν πίσω από παλιές και νέες παραλείψεις
της πολιτείας και επέλεξαν να λειτουργήσουν με ταξί, μαύρους ιδιώτες με το
κομμάτι, αμφιλεγόμενους μπλοκάκηδες, πρόχειρες αποθήκες (HUB) και άλλες πρόχειρες λύσεις που τουλάχιστον
δημιουργούν απορίες για το που στόχευσαν! Αυτά επέλεξαν αντί να λάβουν σωστά
μέτρα οργάνωσης της δουλειάς με εκτεταμένες προσλήψεις εργαζομένων ακόμη και με
επέκταση της λειτουργίας τους, ώστε να αποφύγουν την κακή εικόνα που εμφάνισε
το επάγγελμα μας εδώ και 50 μέρες.
Η Ε.Ε.Τ.Τ. για μεγάλο χρονικό διάστημα κράτησε
αποστάσεις από την προβληματική πραγματικότητα του κλάδου. Στην συγκυρία
πανδημίας όμως οι αποστάσεις που κράτησε διαπιστώνονται τεράστιες. Τόσες που να
δημιουργούν απορίες ακόμη και για την χρησιμότητα του ρόλου της!
Ήδη η ΓΣΕΕ βλέποντας τις επικίνδυνες «συγκλίσεις»
της εποχής, τοποθετήθηκε από 14/4 με Δελτίο Τύπου και προειδοποιεί για τις
ορέξεις του λύκου (ΣΕΒ) στην αναμπουμπούλα. Οι υπόλοιποι θεσμοί της εργασίας
αλλά κυρίως της κοινωνίας να αφήσουμε το λύκο να χαίρεται στην αναμπουμπούλα ή
και μετά; Για το επάγγελμα μας πάει πολύ γιατί οι ίδιοι κύριοι από το 2004
πολλούς κατέστρεψαν έως σήμερα, «με όρους» και κυρίως χωρίς όρους.
Λύσεις και προτάσεις συγκρότησης του επαγγέλματος σε
πλαίσιο νέου ρόλου και απαιτήσεων σε έκτακτες αλλά και κανονικές συνθήκες
Παραθέσαμε
την πραγματικότητα και παραθέτουμε τις προτάσεις μας για το τι έπρεπε και
πρέπει να γίνει για το επάγγελμα μας και ασφαλώς θεωρούμε ότι ποτέ δεν είναι
αργά αν υπάρχουν καλή πίστη και συγκροτημένες λύσεις - προτάσεις.
Σήμερα
απευθυνόμαστε στην συγκροτημένη πλευρά της χώρας μας και ασφαλώς στην
κυβέρνηση, καθώς μετά τα αποδεδειγμένα πετυχημένα καθολικά μέτρα, θεωρούμε πως
μπορούν να προστεθούν και οι απαραίτητες ρυθμίσεις για μια σωστή λειτουργία
ενός επαγγέλματος που του ανατέθηκε ένας τόσο κρίσιμος ρόλος. Γι’ αυτό Προτείνουμε:
❖ Καθιέρωση 7ωρης εργασίας και 5 ημερών εβδομαδιαίως (35ωρο) με
πλήρεις αποδοχές και με 2 συνεχόμενα ρεπό, συμπεριλαμβανόμενης της
αργίας της Κυριακής με άμεσες προσλήψεις
εργαζομένων όλων των ειδικοτήτων από τις κεντρικές εταιρείες. Για επιχειρήσεις
που η οργανωτική δομή τους στηρίζεται σε πρακτορεία μικρο-ιδιωτών συνεργατών,
κυρίως σε Αττική – Θεσσαλονίκη, οι προσλήψεις να γίνονται από τις
κεντρικές εταιρείες, ώστε να διατίθενται στα πρακτορεία, καθώς οι
δυνατότητές τους είναι σημαντικά στενότερες από αυτές των κεντρικών
εταιρειών. Αναλογικά να ενισχυθούν και τα τμήματα διανομής των κεντρικών
εταιρειών με προσλήψεις προσωπικού.
❖ Απαγόρευση της υπερωρίας για όλους τους εργαζόμενους στο επάγγελμα.
❖ Υπογραφή κλαδικής σύμβασης εργασίας με κάλεσμα όλων των αρμόδιων
φορέων από το Υπουργείο Εργασίας ως βάση υγιούς ανταγωνισμού και με σκοπό την
ουσιαστική εξυγίανση του επαγγέλματος.
❖ Να παραταθεί η ισχύς των συλλογικών συμβάσεων εργασίας των επιχειρήσεων του κλάδου
που έληξαν, με νομοθετική παράταση και παρέμβαση του Υπουργείου Εργασίας
σύμφωνα με όσα υποσχέθηκε στην ΓΣΕΕ για όλους τους κλάδους.
❖ Να ανανεωθούν οι
συμβάσεις ορισμένου χρόνου που έληξαν εντός του Μαρτίου ή θα λήξουν
εντός του Απριλίου για όσο διάστημα θα διαρκέσουν τα μέτρα περιορισμού,
αλλά και τα μέτρα αποκατάστασης της οικονομίας. Όσες απ’ αυτές έχουν
ανανεωθεί επαναλαμβανόμενα ήδη τρείς ή περισσότερες φορές, να μετατραπούν σε
αορίστου χρόνου (π.χ. στο κέντρο διαλογής Αττικής, Π. Ράλλη 45 της ACS).
❖ Να επεκταθούν σε
πλήρους απασχόλησης οι συμβάσεις μερικής απασχόλησης. Το
υφιστάμενο προσωπικό να έχει το δικαίωμα διατήρησης του σημερινού ωραρίου
του, εφόσον το επιθυμεί.
❖ Να κατατεθεί η γραπτή εκτίμηση επαγγελματικού κινδύνου
των εταιρειών άμεσα στο Υπουργείο Εργασίας και στα σωματεία των
εργαζομένων , με την κατάλληλη επικαιροποίηση για το επάγγελμα
μας.
❖ Όλοι οι εργαζόμενοι στο επάγγελμα να εφοδιάζονται με
μάσκες, γάντια και απολυμαντικά σε επαρκή ποσότητα, τα οποία θα ανανεώνονται
διαρκώς. Οι κεντρικές εταιρείες να έχουν την ευθύνη και να καλύπτουν το κόστος
του εφοδιασμού με μέσα ατομικής προστασίας των εργαζομένων όλων των
καταστημάτων του δικτύου τους. Η προμήθεια να γίνεται απευθείας από το κράτος,
σε τιμή κόστους.
❖ Να εφαρμόζεται υποχρεωτικά πρόγραμμα
επιμελούς και επισταμένης καθαριότητας και πιστοποιημένης απολύμανσης όλων των
χώρων, των επιφανειών εργασίας και των τεχνικών μέσων εργασίας, που θα
επαναλαμβάνεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημέρα και να ενημερωθεί
το Υπουργείο Εργασίας και τα σωματεία των εργαζομένων για το πρόγραμμα
αυτό.
❖ Να εφαρμόζεται υποχρεωτικά πρόγραμμα
καθημερινής επιμελούς και επισταμένης καθαριότητας και πιστοποιημένης
απολύμανσης των οχημάτων ΙΧ, με έξοδα των κεντρικών επιχειρήσεων.
❖ Να
αναλάβουν οι κεντρικές εταιρείες την ευθύνη και το κόστος της τακτικής απολύμανσης όλων των φορτηγών
οχημάτων ΔΧ που μεταφέρουν τις αποστολές στους κεντρικούς άξονες της χώρας και
στους νομούς Αττικής Θεσσαλονίκης όπως και του εφοδιασμού των οδηγών και
συνοδηγών τους με μέσα ατομικής προστασίας.
❖ Επιπλέον των παραπάνω μέτρων να υποχρεωθούν οι εταιρίες να καταβάλουν στους εργαζόμενους επίδομα ίσο με το ήμισυ του επιδόματος αδείας, καταβλητέο έως τις 31/5/2020,
λόγω της συνεχιζόμενης εντατικής απασχόλησής τους κάτω από δυσχερείς και
επικίνδυνες για την υγεία τους συνθήκες.
Καθίσταται επομένως
επιτακτική η παρέμβαση του Κράτους σήμερα και η ρύθμιση της έκρυθμης κατάστασης
στις εταιρείες του κλάδου ταχυδρόμησης – ταχυμεταφοράς, για την προστασία των
εργαζομένων, την εξυπηρέτηση των πολιτών και την στήριξη των δοκιμαζόμενων
επιχειρήσεων και της οικονομίας. Όπως το νοσηλευτικό προσωπικό και οι
εργαζόμενοι στους κλάδους ανεφοδιασμού και τροφίμου - ποτού, οι εργαζόμενοι στις
επιχειρήσεις ταχυμεταφοράς συνέχισαν και συνεχίζουν να προσφέρουν ανελλιπώς την
εργασία τους, με εντατικούς ρυθμούς, υπό συνθήκες δυσχερείς και επικίνδυνες για
την υγεία τους και την υγεία των οικογενειών τους.
Με τιμή για
τo Δ.Σ. του επιχειρησιακού
σωματείου
ΣΩΜΑΤΕΙΟ
ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ACS ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Μ.Α.Ε.Ε.
ΑΘΗΝΑ, ΑΓΙΟΥ ΠΑΥΛΟΥ 6 ΜΕΛΟΣ Ο.Ι.Υ.Ε. – Ε.Κ.Α. Α.Α. 18274 ΕΙΔ. 4686/3/3/1992
Ο
Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας
Αντώνης Παπακώστας Θόδωρος Μπερδές
